日本前「神風特攻隊」隊員濱園重善在接受記者採訪時稱，當年執行自殺式飛行任務，說為天皇而死是被人誤導…那種認為我們笑對死亡的說法是一個神話。第二次世界大戰後期，日軍組織了執行自殺式飛行任務的神風特攻隊。長期以來，日本右翼分子將這些軍國主義的替死鬼美化成為效忠天皇的英雄。《朝日新聞》主編渡部恆雄憤怒地說：「他們說這些日軍敢死隊員勇敢並樂意去死，並在死前高喊『天皇萬歲』，這完全是個謊言。他們其實是待宰的羔羊，每個人都在猶豫不決，其中有些人站都站不起來。他們是被憲兵們推到飛機上去的。」
最近發生台鐵駕駛員蔡崇輝先生一案，令人疑惑政府執法者的本意，要的似乎是日本「神風特攻隊」自殺式的意識型態，也就是存在「死命必達」的思維模式，而以「冒險犯難致死」的字眼來美化政府要求公務員踐行死亡任務的意圖。惟許多來自政府之死亡任務是否違反基本人權保障，原本就存在許多爭議，如果目的真是這樣，當初制訂《公務員撫卹法》本項條文之立法目的不僅要說明清楚，更應明訂以死亡任務為限，不是執法者說的才算，才能杜絕爭議。
整個事件可以肯定駕駛員蔡崇輝先生絕對不是為了符合「冒險犯難因公撫卹」而去冒險犯難，每一位太魯閣號駕駛員也不像特攻隊員必須被憲兵們推到駕駛艙上去，一般認為火車駕駛員於車禍中「致死」的風險並不高，更遑論是否有人願意冒險犯難去搭乘這種交通工具。換言之，蔡崇輝先生駕駛太魯閣號行經彰化埔心交流道會剛好撞上一輛闖越平交道的砂石車而喪命，是偶發事件，不似特攻隊員可預知死亡任務，所以執法者認定蔡崇輝先生非「明知山有虎，偏往虎山行」，僅符合「執行職務發生危險以致死亡因公撫卹」要件，固非無見。
惟執法者似乎故意忽略了重大災害難以預知之事實。任一太魯閣號駕駛員遇到類似那樣重大的風險，其實也可能選擇迴避風險以保全自己性命的措施。或許駕駛員蔡崇輝先生相信太魯閣號的機器性能，認為仍有努力化解風險的可能；也或許蔡崇輝先生決心犧牲小我、保護乘客、防止災害擴大，而勇敢選擇面對風險。所以，他的左腳才一直踩在保安裝置上。依災害現場勘查，發現蔡崇輝先生之左腳完全沒離開裝置，才被夾斷，顯然他一直在執行緊急措施。這不是盡忠職守、冒險犯難，又是甚麼？具體說，除非蔡崇輝先生明顯選擇保全自己性命的措施，最後仍無法逃生，才宜適用「執行職務發生危險以致死亡因公撫卹」要件。
今執法者輕率認定蔡崇輝先生不符「冒險犯難」，究憑何證據？據述未採信「在駕駛座上正面受嚴重衝擊致死，才造成左小腿夾斷、跌到駕駛艙外」之說法，而認為蔡崇輝先生身體「擅自」和腳分離係「逃生不及」（蘋果日報、中國時報2013年12月26日 ）。真是英明睿智啊！雖然那麼大的撞擊力，車頭全毀，但為了保全「冒險犯難」的證據，在最後一剎那，蔡崇輝先生身體怎麼可以不克制自然反應而緊緊地卡在駕駛座上粉身碎骨呢？此必是想自行斷腳求生耶？何況他生前又沒立遺囑，沒人知悉他有樂意去死的決心，最後一秒也沒看到他笑對死亡，也沒人聽到他高喊「總統萬歲」...反之，就不會遭受那樣的臆測與批判啊！執法者真是明察秋毫，可敬，可佩啊！
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